شبکه خبری کرج رسا

به گزارش کرج رسا، حدود ۴۰۰ هوادار تیم فوتبال استقلال پیش از ظهر امروز با حضور مقابل ساختمان وزارت ورزش و جوانان خواستار رسیدگی به وضعیت این باشگاه شدند.

این تعداد از تماشاگران که خواستار بازگشت استراماچونی به این تیم هستند با در دست داشتن نوشته‌هایی از وزارت ورزش و جوانان انتقاد کردند.

این اتفاق در حالی رخ داده که مسعود سلطانی‌فر روز گذشته اعلام کرد تکلیف این باشگاه تا چند روز آتی مشخص خواهد شد.

به گزارش کرج رسا، این متهم پس از چهار ماه فرار سرانجام صبح دیروز با تلاش کارآگاهان اداره پلیس استان البرز دستگیر شد. ۱۲ مرداد امسال اهالی خرمدشت کرج درتماس با اداره پلیس خبر دادند که بوی تعفن از آپارتمان همسایه به مشام می‌رسد. بلافاصله تیم ویژه‌ای از مأموران کلانتری در محل حضور یافتند و پس از شکستن در وارد آپارتمان شدند آنها داخل اتاق جسد دختر ۲۸ ساله‌ای به نام مینا را پیدا کردند.

سرهنگ نادر بیگی رئیس پلیس آگاهی استان البرز گفت: در تحقیقات اولیه باتوجه به بهم ریختگی خانه وآثار جراحت برروی جنازه مشخص شد که این دختر جوان دراثر مرگ طبیعی جان نباخته بلکه به قتل رسیده است.

در تحقیقات میدانی یکی از همسایه‌ها به کارآگاهان گفت: چند روز پیش دیدم مردی که نقاب روی صورتش بود از طریق لوله گاز ساختمان بالا رفته و از پنجره وارد این خانه شد. کارآگاهان برای کشف راز این جنایت مرموز تحقیقات گسترده‌ای را انجام دادند و بالاخره قاتل فراری را شناسایی کردند. بامشخص شدن هویت قاتل، این مرد در مرزهای شرقی ایران رد زنی شد و پس از چهار ماه متهم به محض بازگشت به استان البرز در کمالشهر کرج دستگیر شد.

فرهاد ۲۸ ساله در بازجویی به جنایتی که مرتکب شده بود اعتراف کرد و درتشریح ماجرا گفت: چند ماهی بود که من شیفته مینا شده بودم وقصد ازدواج با او را داشتم اما وقتی فهمیدم به خاطر مرد دیگری به من جواب رد داده است به سراغش رفتم ودر جریان درگیری او را با دستانم خفه کردم.

به گزارش رکنا، این متهم هم‌اکنون برای تکمیل پرونده وبازسازی صحنه جرم دراختیار اداره پلیس آگاهی استان البرز قرار دارد.

به گزارش کرج رسا، بوده‌اند مربیان خارجی که پا به فوتبال ایران گذاشته‌اند و در چند سال اخیر با وجود تحریم‌ها حاضر شده‌اند فعالیت خود را در فوتبال ایران ادامه دهند، مربیانی در طراز کارلوس کی‌روش، برانکو ایوانکوویچ و… هرچند این اواخر مربیانی چون ویلموتس و استراماچونی در همان آغاز کار با مسئولان فدراسیون فوتبال و باشگاه استقلال به مشکل خورده‌اند.

بر کسی پوشیده نیست که عمل به تعهدات به ویژه در بخش پرداخت حقوق اولین مسئله‌ای است که برای یک خارجی در فوتبال ایران از اولویت برخوردار است و به طور حتم افراد شاخصی که حاضر می‌شوند پا به فوتبال ایران بگذارند، در کنار کسب موفقیت برای ثبت کارنامه‌ای موفق، به دریافت مطالبات مالی خود توجه جدی دارند.

فوتبال ایران نیز در چند سال گذشته به خوبی نشان داده است که تا دقیقه نود تمایلی به پرداخت حقوق و دستمزد خارجی‌ها ندارد و بعضا حاضر است پای این افراد به محاکم بین المللی باز شود و پس از ثبت شکایت، با هزینه بیشتری تمام مبلغ مالی مربوط به قرارداد را همراه با خسارت دیرکرد پرداخت کند. در نهایت اما از زیر سنگ هم که شده مطالبات سرمربی همچون کی‌روش و ویلموتس پرداخت شده است، هرچند در مورد برانکو این اتفاق رخ نداد و با مطالبه‌ای نزدیک به یک میلیون یوروی برای وی و دستیارانش ایران را ترک کرد.

شاید بتوان گفت که استراماچونی نیز قبل از پیوستن به فوتبال ایران از وضعیت مدل پرداخت‌ها مطلع بوده و بدون شک مربی در این سطح که سابقه سرمربی‌گری تیم‌هایی نظیر اینتر، اودینزه، پاناتینایکوس و اسپاراتا پراگ در کارنامه دارد، بدون تحقیق و بررسی حاضر به نشستن روی نیمکت استقلال نشده است.

رفتار استراماچونی در مورد حقوقش، حرفه‌ای است

شروط استراماچونی برای بازگشت به ایران و ادامه همکاری با باشگاه استقلال در دو محور خلاصه می‌شود، اولی که مربوط به پرداخت تعهدات مالی باشگاه است و دومی به کاهش طول مدت قرارداد از دو به یکسال مربوط می‌شود.

در خصوص شرط اول که طبق اعلام سرپرست باشگاه استقلال و با کمک سرکنسولگر ترکیه، معاون وزیر خارجه و پیگیری وزارت ورزش و جوانان، مبلغی حدود ۱۰۸ هزار یورو به سفارت ایران در ایتالیا منتقل شد و قرار است او یک حساب در ایتالیا باز کند تا این مبلغ به صورت چک در اختیار او قرار بگیرد و استراماچونی این مبلغ را وصول کند.

با این وجود در مورد پرداخت حقوق استراماچونی از سوی باشگاه استقلال، باید حق را به این مربی ایتالیایی داد، چراکه بر اساس اصول حرفه‌ای و طبق قرارداد منعقد شده باشگاه موظف است در مقاطع زمانی تعیین شده دستمزد سرمربی تیمش را پرداخت کند و بر اساس مفاد همین قرارداد در صورت عدم پایبندی به تعهدات مورد توافق و عدم پرداخت حقوق، امکان فسخ یک طرفه از سوی سرمربی آبی‌ها وجود داشته است که بر همین اساس نیز استراماچونی قراردادش را با باشگاه استقلال به صورت یکطرفه فسخ کرده است.

شرط دوم سرمربی ایتالیایی باج‌خواهی است؟

۲۲ آذرماه سال جاری بود که سرپرست باشگاه استقلال عازم ایتالیا شد تا درباره عقد قرارداد جدید با سرمربی ایتالیایی مذاکره کند؛ قراردادی که کاهش مدت زمان آن از دو به یک سال به عنوان یکی از شروط ادامه همکاری استراماچونی با آبی‌ها اعلام و قرار بر این شد تا طبق گفته مسئولان باشگاه، یک سال از طول مدت قرارداد این مربی ایتالیایی کاسته شود.

ماجراهای استقلال و استراماچونی از همان ابتدای فصل با چالش‌های مختلفی همراه بود و انتظارات هواداران تیم پر طرفدار پایتخت در پنج هفته ابتدایی لیگ برآورده نشد. به مرور زمان اما استقلال روی نوار موفقیت قرار گرفت و توانست یکی پس ازدیگری حریفان خود را شکست دهد و به جای قرار گرفتن در پایین جدول رده‌بندی خود را به صدر نزدیک کند و در نهایت روزی که سرمربی آبی‌ها تیم تصمیم به قطع همکاری با تیمش می‌گیرد، صدرنشین رقابت‌های لیگ برتر فوتبال ایران شود.

استراماچونی در شرایطی که تیمش را صدرنشین لیگ برتر کرده بود تصمیم گرفت ۱۸ آذر قبل از بازی حساس مقابل پیکان که در نهایت می‌توانست با پیروزی استقلال و ایجاد اختلاف امتیاز با سایر حریفان همراه شود، ایران را به مقصد ترکیه ترک کند و اعلام کرد قراردادش به صورت یکطرفه فسخ شده است. حال یکی از شروط ادامه همکاری استراماچونی با استقلال کاهش طول مدت قرارداد او از دو به یکسال است. خلیل‌زاده- سرپرست باشگاه درباره ماجرای طول مدت قرارداد استراماچونی با این تیم، عنوان کرد که به استراماچونی اعلام کردیم هم موافق این هستیم که قرارداد قبلی به قوت خود باقی بماند و فقط مدت زمان آن، یک سال کاهش یابد و هم قرارداد جدیدی را با مدت زمان یک ساله با او ببندیم!

هواداران استقلال احساسی برخورد نکنند

در عین حال طبق اظهارات چند روز اخیر استراماچونی به باید به علاقه او برای ادامه همکاری با استقلال اشاره کرد. بر کسی پوشیده نیست که استقلال پس از چند سال پر افت و خیز متحول شده و شاید یکی از شانس‌های اصلی کسب عنوان قهرمانی در لیگ برتر فوتبال ایران باشد، موضوعی که برای هواداران این تیم به عنوان یک مسئله بسیار مهم تلقی می‌شود و تحت هر شرایطی از مسئولان باشگاه این انتظار را دارند که استراماچونی را به نیمکت استقلال بازگردانند.

به گزارش ایسنا،استقلال طی چند سال اخیر موفق به کسب عنوان قهرمانی لیگ برتر فوتبال ایران نشده است و با توجه به موفقیت سه ساله حریف سنتی خود در کسب مقام قهرمانی حتی اگر استراماچونی قراردادش را با استقلال به یکسال کاهش دهد تمایل دارند که این سرمربی روی نیمکت این تیم بنشیند، حتی اگر تصمیم اتخاذ شده در طولانی مدت به ضرر باشگاه باشد.

هیچ نامی بزرگتر از استقلال و پرسپولیس نیست و در هر شرایطی منافع باشگاه به منافع فردی ارجحیت دارد و باید به گونه‌ای رفتار کرد که هیچ شخصی خود را بالاتر از تیم و باشگاه نبیند. در مورد موضوع کاهش طول مدت قرارداد استراماچونی باید این سوال را مطرح کرد که اگر سرمربی ایتالیایی در مقطعی که استقلال در شرایط نامناسبی قرار داشت و تا این حد فشار هواداران را بالای سر باشگاه احساس نمی‌کرد به درخواست او عمل می‌شد؟ استراماچونی به خوبی در شرایطی حساس فشارش را به باشگاه و مدیریت استقلال وارد کرده است و سعی در کاهش مدت قراردادش دارد، مسئله‌ای که به هیچ وجه به صلاح فوتبال ایران نیست.

به گزارش کرج رسا، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو همچنین این نگرانی که داخلی‌سازی باعث کاهش کیفیت قطعات مورد استفاده صنعت خودرو شود را، رد کرده و می‌گوید که “معیارهای ایمنی خط قرمز ما است”. او می‌گوید که “ما درصدد احیای نام و نشان تجاری ایران‌خودرو هستیم تا مشتریان به «سر اسب» روی خودرو افتخار کنند”.

مقیمی از عرضه خودروی دنا اتوماتیک در اردیبهشت ماه سال آینده (۱۳۹۹) خبر داده و خاطرنشان می‌کند که برنامه‌ای نیز برای تولید خودروهای اقتصادی با قیمت‌های پایین‌تر داریم. وی بازنشستگی خودروی ۴۰۵ را تایید کرده و از آغاز همکاری با صنایع دفاعی در طرح داخلی‌سازی صنعت خودرو می‌گوید.

متن گفت‌وگوی ایسنا با فرشاد مقیمی در ادامه آمده است:

– با توجه به شرایط کشور و فشار حداکثری آمریکا واقعیت این است که عواملی همچون نوسان نرخ ارز، کاهش ارزش پول ملی، تورم و امثال آن بر اقتصاد کشور تاثیر داشته ولی این اثرگذاری در حدی نبوده که بتواند اقتصاد کشور را به مرز فروپاشی برساند، ولی به طور حتم اگر در این وضعیت، کشور با کمبود کالا می شد، شرایط بسیار متفاوت با وضعیت فعلی می شد. در شرایط فعلی، تولیدکنندگان سربازان خط مقدم جنگ اقتصادی هستند. البته برخی کارشناساسان معتقدند که دیگر نیازی نیست به سراغ ساخت چرخ رفت و خودکفایی و استقلال به آن شکل معنا ندارد. به اعتقاد آنان باید شرکت‌های خارجی ورود کنند و همکاری‌های مشترک در این زمینه ایجاد شود. البته همانطور که می دانیم، در شرایط فعلی که با تحریم روبه رو هستیم، سایر کشورها حاضر به همکاری با ما نیستند و اینجاست که موضوع خودکفایی اهمیت خود را نشان می دهد. به عنوان مدیرعامل یک شرکت بزرگ صنعتی نظر شما در این خصوص چیست و در شرایط فعلی چه نوع استراتژی را باید برای صنعت خودرو اتخاذ کرد؟

واقعیت این است که لازمه توسعه صنعتی در هر کشوری، ساخت داخل در همه صنایع از جمله خودرو و توجه به درون سیستم‌هاست و اینکه باید بپذیریم اگر می‌خواهیم کشور را به سمت صنعتی شدن ببریم، باید به ساخت داخل توجه کنیم، در غیر این‌ صورت صنعت صرفا به مونتاژکاری ختم می‌شود، اگر می‌خواهیم صنعت را توسعه دهیم، باید به موضوعات درونی و ساخت داخل توجه کرد، اتفاقی که در صنایع دنیا افتاده است.

آنچه در صنعت خودرو باید تغییر کند، طراحی و مهندسی است نه ساخت قطعه، چراکه ساخت قطعه از طریق مهندسی معکوس قابل دسترس است، اما آنچه می‌تواند ما و کشور را توانمند کرده و به سمت بهبود در حوزه تجهیزات هدایت کند، مفهوم طراحی – مهندسی است و نه صرفا مونتاژکار بودن و در داخل سیستم تیراژ تولید ایجاد کردن. آنچه امروز در صنعت خودرو سبب فاصله با خودروسازان جهان شده، ضعف در حوزه طراحی – مهندسی است. مرکز ثقل این بخش نیز ساخت داخل خواهد بود. زمانی که دانش طراحی و مهندسی یک قطعه وجود داشته باشد، می‌توان در مسیر بهبود شرایط قدم برداشت.

در این رابطه در حال حاضر یکی از اولویت‌های مجموعه ساپکو (طراحی و مهندسی قطعات ایران خودرو)، افزایش سطح توان طراحی و مهندسی است. بعد از این مرحله وارد صنعت قالب‌سازی خواهیم شد. در دوره‌هایی که توانسته‌ایم در صنعت، عمق بیشتری ایجاد کنیم، جایی بوده است که قالب‌سازان رشد پیدا کرده‌اند. مقام معظم رهبری همواره بر موضوع «ما یاد می‌گیریم» تاکید کرده‌اند، ممکن است در بخش‌هایی طرح مهندسی را از بیرون دریافت کرده باشیم و قرار نیست که از ابتدا چرخ را بسازیم. ما باید از کشورهای پیشرفته بیاموزیم و یاد بگیریم.

ما همیشه بر بهره‌مندی از توان مهندسان و سازندگان داخلی تاکید داریم، در حال حاضر شرکت نیرومحرکه‌ای داریم که گیربکس‌های مورد نیاز را تامین می‌کند و نیاز به خرید از منابع دیگر نداریم. باید در فرآیند ارتباط و تامین از منابع خارجی نیز تولید داخل اتفاق بیفتد. باید در قرارداد خرید از منابع خارجی منافع ملی مان را در نظر بگیریم، به عنوان مثال قرارداد خرید ۵۰۰۰ واحد از قطعه‌ای باید منجر به راه‌اندازی خط تولید داخلی در آن محصول به جای خرید پنج هزار و یکمین قطعه mmi (Man-Machine-Interface) شود. از سوی دیگر بنا بر ضرورت همکاری با طرف خارجی باید به‌گونه ای پیش رود که تولید به سطح داخلی سازی ۷۰ درصدی برسد و منجر به کسب دانش و فن‌آوری تولید شود. ایران‌خودرو درصدد است تا با همکاری شرکتهای دانش بنیان به دانش تولید گیربکس‌های پیشرفته و اتوماتیک دست یابد.

ایران‌خودرو به سمت اصلاح ساختارها حرکت کرده و به دنبال ایجاد و فراهم کردن بایدها و ضرورتهای مورد نیاز در مسیر خودکفایی و استقلال در تولید و خارج کردن متغیرهای غیرضرور در این فرآیند است. در حال حاضر حدود ۱۷ شرکت زیرمجموعه شناسایی شده که در مرحله اول باید از سیستم خارج شده و سهام‌شان به خریدار دارای صلاحیت واگذار شود. مکانیزم و روش‌های خاصی نیز برای واگذاری تعریف شده است. امروزه وجود تکنوسنتر در مرکز خودروسازی به عنوان یک الزام مطرح است. در حال حاضر شرکت‌های مختلفی وجود دارد که هر یک بخشی از یک فرآیند را انجام می‌دهد و برخی موازی‌کاری‌هایی هم دارند که باید باهم ادغام شوند. در این فرآیند حتما ادغام خواهیم داشت و یک سری از مجموعه‌ها درهم ادغام و تعدادی هم واگذار خواهند شد.

– ولی این نگرانی‌ وجود دارد که در شرایط فعلی، نسبت به معیارها و استانداردهای کیفی در حوزه داخلی‌سازی سخت گیری نشود!

خیر. به هیچ عنوان از معیارهای ایمنی ذره‌ای کوتاه نخواهیم آمد. عبور از معیارهای ایمنی خط قرمز ماست، چراکه در این‌صورت برند آسیب می‌بیند. قطعه‌ای را خریداری نخواهم کرد که به نام و نشان تجاری ایران‌خودرو لطمه وارد کند. ما درصدد احیای نام و نشان تجاری ایران‌خودرو هستیم تا مشتریان به «سر اسب» روی خودرو افتخار کنند. امروز در ایران‌خودرو اقداماتی در حوزه کیفیت محصولات در حال انجام است و ارتقای فرآیند کیفیت شتاب گرفته است.

در سالهای گذشته پلت‌فرمی تحت عنوان «سمند» طراحی شد، امروز این محصول تبدیل به «دنا» شده که با استاندارد آلایندگی یورو۵ خودرویی به‌روز و پیشرفته به حساب می‌آید. برنامه تولید این خودرو با گیربکس اتوماتیک نیز در دستور کار قرار دارد که در اردیبهشت سال آینده وارد بازار خواهد شد. دنا اتوماتیک محصولی کاملا ایرانی است. این خودرو در آینده با برخی از خودروهای معتبر و با نام و نشان جهانی برابری خواهد کرد.

بخشی از تریم این خودرو خارجی است که به سمت داخل‌سازی آن حرکت کرده‌ایم. در بخش الکترونیک نیز که وابستگی وجود دارد، با تمرکز و برنامه‌ریزی موفق به داخلی‌سازی خواهیم شد. باور قلبی ماست که هیچ مساله حل نشدنی در کشور وجود ندارد، هر چیزی هم که تاکنون حل نشده است، روی آن کاملا متمرکز نشده‌ایم.

– دنای اتوماتیک چند درصد داخلی شده است؟

در خودروی کامل دنا خودکفایی در سطح ۹۰ درصد و در بخش قطعات نیز ۷۵ درصد است که از این عدد نیز بالاتر خواهیم رفت.

– اکنون در صنایع «های‌تک» در داخل برای صنعت خودرو مشکلی وجود ندارد؟

امروز به جرات می‌توانیم ادعا کنیم که در بحث تامین قطعات برای هیچ خودرویی مساله ای نداریم.

– این بدان معناست که امروز می‌توانیم صفر تا صد یک خودرو را خودمان بسازیم؟

صنعت خودروسازی در دنیا دیگر متعلق به یک کشور نیست. به طور مثال نمی‌توان گفت این خودرو متعلق به کشوری در اروپاست، چراکه بخش عظیمی از آن در آن کشور تولید نمی‌شود. ما در تامین قطعات خودرو هیچ مشکلی نداریم، بخشی از قطعات تامین داخلی و بخشی هم خارجی است. امروز داخلی‌سازی صددرصد نداریم، چراکه به طور مثال ساخت برخی تجهیزات توجیه اقتصادی ندارد که بخواهیم در داخل تولید کنیم؛ وارد می‌کنیم و هیچ مشکلی هم وجود ندارد.

در این رابطه به دنبال این هستیم که در ایران‌خودرو تکنوسنتر راه‌اندازی کنیم، تا کارهای تحقیقات و پژوهش انجام شود و «درب» آن همچون یک دانشگاه به روی مراکز تحقیقاتی و دانش‌بنیان باز باشد تا بتوانیم از نظر زیرساختی، آن‌ها را به هم وصل کنیم تا زمینه‌ای برای ورود فکرها ایجاد شده و دانش افراد محفوظ باشد.

سوددهی تولید یکی از فاکتورهای مهم در تولید است که البته از ابتدای آغاز به تولید محصول محقق نمی‌شود، این که سبد خودرو و سبد محصولات سودده هستند، مهمتر است. بازار افترمارکت و خدمات پس از فروش نیز یکی از حوزه‌های بسیار مهم در سوددهی شرکت است که برای ساماندهی آن برنامه داریم. به دنبال این هستیم که بازار خدمات پس از فروش ۹ میلیون دستگاه محصول ایران خودرو در بازار، توسط قطعه‌سازان داخلی تامین شود.

– برای تامین خودروی اقشار ضعیف‌تر که قدرت خرید پایینی دارند، چه برنامه‌ای دارید؟ چراکه قیمت خودروهایی همچون ٣٠١، دنا اتوماتیک و امثال آن متناسب با قدرت خرید اقشار کم‌درآمد جامعه نیست.

مسوولیت اجتماعی ما ایجاب می‌کند تا شرایط را برای خرید محصول توسط اقشار مختلف مردم فراهم کنیم. پروژه‌هایی برای تولید محصولات اقتصادی تعریف کرده‌ایم. برای برخی از محصولات ایران‌خودرو مدل اقتصادی برای تولید تعریف شده است. به‌طور مثال سمند اقتصادی. امروز ایران‌خودرو به عنوان شماره یک خودروسازان کشور، باید بتواند برای تمام بخش‌های مختلف بازار، خودرو تولید کند. باید به سمتی برویم که پاسخگوی تمام نیازهای جامعه با رعایت تمامی استانداردهای ایمنی مصوب کشور باشیم.

– خودروی ۴٠۵ هم استانداردهای ایمنی را داشت؟

– خودروی ۴٠۵ استانداردهای ایمنی تعریف شده در کشور که از استانداردهای ایمنی دنیا عقب نیست، را دارد. اینکه برخی از استانداردهای در حال حاضر که استانداردهای ٨۵ گانه است را نمی‌تواند رعایت کند، باعث شده که ما خودروی ۴٠۵ را از چرخه تولید خارج کنیم. استانداردهای ایران‌خودرو رو به جلو است و قطعا محصولی که توانایی عبور از این استانداردها را نداشته باشد، از چرخه تولید خارج می‌شود.

– خدمات پس از فروش در ایران‌خودرو به چه صورت است؟ به نظر می رسد که این بخش به پاشنه آشیل خودروسازان داخلی تبدیل شده و سبب بدبینی مشتریان به محصولات داخلی شده است.

در شهریورماه امسال میزان عرضه قطعات در بخش خدمات پس از فروش، ٣٠ درصد بود، اما امروز به ٧٠ درصد رسیده است. در بخش دانش فنی نیز به سمت دانش فنی و حرفه‌ای حرکت می‌کنیم. نیروی تعمیرکار شبکه باید آموزش دیده و خدمات خوب ارایه دهد.

– در همکاری با صنایع نظامی چه کارهایی صورت گرفته است؟

در صنعت دفاعی قابلیت همکاری وجود دارد. موتورهایی که در صنایع دفاع ساخته شده، حاصل ترکیب صنعت و دفاع بوده و امروز با تیراژ بالا تولید می‌شود. آنچه تاکنون کمتر به آن توجه شده، انتقال دانش و تکنولوژی از صنعت دفاع به سایر صنایع است. در دنیا هم کشورها برای حفظ امنیت کشور خود به شدت کارهای توسعه‌ای و تحقیقاتی انجام می‌دهند و هیچ محدودیتی هم در این زمینه قائل نمی‌شوند. ما امروز توانسته‌ایم با مجموعه صنایع دفاعی همکاری‌های خوبی را در حوزه‌های مختلف از جمله تکنولوژی‌های پایین، میانی و سطح بالا آغاز کنیم. در حال حاضر این اقدام می‌تواند تحول خوبی برای این صنعت ایجاد کند.

– اولویت‌های کاری شما در ایران‌خودرو از زمان آغاز مدیریتتان در این مجموعه چه بوده است؟

از روزی که بنده به ایران‌خودرو آمدم، تیراژ تولید روزانه ٩٠٠ دستگاه خودرو بوده است. ما اولویت را افزایش تیراژ تولید قرار دادیم که امروز به ١۵٠٠ تا ١۶٠٠ دستگاه رسیده است. علاوه بر این خودرویی که تولید می‌شود، ناقص نبوده و مستقیم به دست مصرف‌کننده می‌رسد. در اوایل شهریورماه ١٢ درصد از تولید روزانه خودروها مستقیم به بازار عرضه می‌شد، اما امروز نزدیک به ۶٠ درصد خودروها به صورت عبور مستقیم تولید و به بازار عرضه می‌شود.

– مشکلات اصلی این خودروهای ناقص چه بوده است؟ شایعه شده بود که خودروسازان خودروها را عرضه نمی‌کنند تا قیمت‌ها بالا برود!

در تیرماه امسال ١٠٠ هزار خودرو در کف پارکینگ ایران‌خودرو بود. قطعاتی که موجود نبود و سبب تولید خودرو با کسری می‌شد، عمدتا قطعاتی بودند که از منابع خارج از کشور تامین می‌شدند. در صورتی که بخشی از آن‌ها می‌توانست در داخل تولید شود که اکنون این اتفاق افتاده و در داخل تولید می‌شوند. گاهی اوقات تجمیع تقاضا در بخشهای مختلف صنعت عامل پیشرفت در حوزه ساخت داخل است. به طور مثال صنعتگر لوازم خانگی گرانول را از کره خریداری می‌کند و خودروساز نیز برای تامین نیاز خود آن را از کشورهای اروپایی می‌خرد، اما هیچ کدام از دیگری خبر نداریم. اگر تقاضا در این حوزه تجمیع شود، تولید اقتصادی در کشور شکل خواهد گرفت که این ماموریت برعهده وزارت صنعت است.

– در حال حاضر خودرویی وجود دارد که تولید شود اما به خاطر کمبود قطعه به بازار عرضه نشود؟

بله. امروز خودروهایی که با کسری قطعه روبرو باشد، وجود دارد، اما براساس برنامه‌هایی که تدوین شده، تا یک ماه آینده هیچ خودروی ناقص و دارای کسری تولید نخواهد شد. تا آخر ماه جاری خودروهای ناقص کف کارخانه تکمیل و روانه بازار خواهند شد و بعد از آن دیگر خودروی ناقص هم تولید نمی‌شود. این برنامه‌ای است که آغاز شده، اما در فضای فعلی تحقق آن نیازمند حمایت‌های ملی است. سرمایه در گردش مورد نیاز از جمله مسایلی است که با حمایت دستگاه‌های ذیربط تامین خواهد شد. افزایش تیراژ تولید مستلزم افزایش سرمایه در گردش است. بسیاری از مواد اولیه‌ای که ما در خطوط تولید به کار می‌گیریم، هرچند از منابع داخلی است اما براساس قیمت‌های بازار جهانی تهیه می‌شود.

در حال حاضر بخشی از عدد سرمایه در گردش را از طریق واگذاری دارایی‌ها تامین می‌کنیم. اعتقادی به سهامداری بانک نداریم. علاوه بر این شرکت‌ها و املاکی که سودده نیستند را واگذار می‌کنیم. منابع حاصل از این واگذاری‌ها اگر وارد چرخه تولید شود، بخشی از نیازهای مالی برطرف خواهد شد و در حال واگذاری دارایی‌های غیرمولد نیز هستیم.

– در تامین ECU (کامپیوتر خودرو) مشکلی وجود ندارد؟

– خیر، مشکلی وجود ندارد. در حال حاضر باتوجه به اینکه در شرایط تحریمی هستیم، بخشی از ECU را داخلی‌سازی کرده‌ایم. بخشی را هم از خارج از کشور وارد می‌کنیم، با روندی که در پیش گرفته‌ایم، وابستگی به خارج را کشور کاهش خواهیم داد. ECU که امروز در کشور استفاده می‌کنیم و تولید خودرو را به استانداردهای یورو ۵ رسانده‌ایم، محصول شرکت داخلی است.

به گزارش‌ کرج رسا، آرتریت پسوریاتیک یا ورم‌مفاصل پسوریاتیک یا آرتروپاتی پسوریاتیک، التهاب مفاصل در ارتباط با بیماری پوستی و ناخنی پسوریازیس است. در این بیماری هر یک از مفاصل بدن ممکن است درگیر شوند ولی بیشتر مفاصل انگشتان و مهره‌های کمری و گردنی مبتلا می‌شوند.

معمولا زنان و مردان در سنین ۳۰ تا ۵۰ سالگی به عارضه آرتریت پسوریاتیک مبتلا می‌شوند. خوشبختانه روش‌هایی وجود دارد که با کمک آن‌ها می‌توان سفتی و درد مفاصل ناشی از آرتریت پسوریاتیک را کاهش داد.

تغییر در رژیم غذایی اولین گام برای مقابله با عارضه آرتریت پسوریاتیک است که به حذف مواد غذایی التهاب‌زا کمک می‌کند. به گفته محققان کم کردن میزان مصرف مواد قندی، لبنیات، گلوتن و برخی چربی‌ها علائم مرتبط با عارضه آرتریت پسوریاتیک را کاهش می‌دهد.

رژیم غذایی سالم که سرشار از میوه‌ها و سبزیجات است بر سلامت تاثیر می‌گذارد و به کاهش وزن کمک می‌کند که در نتیجه فشار کمتری بر مفاصل وارد می‌شود.

به گزارش شبکه خبری سی‌ان‌ان، از جمله مواد خوردنی که مبتلایان به آرتریت پسوریاتیک باید از رژیم غذایی خود حذف کنند می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

به گزارش‌ ایسنا، گوشت قرمز پرچرب: این ماده غذایی در ابتدای فهرست خوراکی‌های ممنوعه قرار می‌گیرد زیرا در بدن موجب التهاب شده و از اثربخشی داروهای تجویز شده برای بیماری آرتریت پسوریاتیک می‌کاهد.

لبنیات: بدنِ برخی از مبتلایان به آرتریت پسوریاتیک قادر به تحمل و هضم شیر نیست. مصرف محصولات لبنی موجب بروز مشکلات گوارشی و همچنین التهاب می‌شود.

بادنجانیان: سیب‌زمینی، گوجه فرنگی، بادنجان و فلفل برخی از گیاهان خانواده بادنجانیان هستند که مصرف آنها می‌تواند علائم آرتریت پسوریاتیک را تشدید کند.

مواد قندی: مواد قندی تصفیه شده موجود در نوشابه و شکلات، سطح التهاب را افزایش داده و موجب التهاب مفاصل می‌شود.

به گزارش کرج رسا، اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور صبح سه‌شنبه در اجلاسیه دومین همایش ملی ایثار اجتماعی که در سالن سوره حوزه هنری سازمان تبلیغات اسلامی برگزار شد، اظهار کرد: مهمترین پیام همایش ایثار اجتماعی این است که ایران عزیز ما به شدت به این فرهنگ و راه نیاز دارد و هر چه از آثار ایثار اجتماعی به مردم بگوییم و این راه را زنده نگه داریم قطعا به دوام و قوام جامعه ایران کمک کرده‌ایم.

وی با بیان اینکه در انقلاب اسلامی مفهوم ایثار و فداکاری و از خودگذشتگی به صورت عملی اجرا شد، خاطرنشان کرد: مردم ایران آثار و برکات فرهنگ ایثار و فداکاری را در لحظه لحظه زندگی خود مشاهده می‌کنند. جایی که جامعه با مصائب و مشکلات بیشتری مواجه است و تهدیدات علیه یک تمدن و کشور زیادتر می‌شود، حتما زمینه ایثار و ازخودگذشتگی بیشتر و افراد زیادتری داوطلب قدم به میدان گذاشتن برای سربلند ماندن جامعه‌شان می‌شوند.

معاون اول رئیس جمهور با اشاره به برخی مصادیق و الگوهای ایثار و فداکاری در انقلاب اسلامی گفت: امام خمینی (ره) در صدر ایثارگری و فداکاری در پیروزی انقلاب اسلامی قرار داشت؛ ایشان در زندگی، مبارزات، تبعید و دستگیری‌های مکرری که داشتند، همراه با یاران و نزدیکانشان در مسیر ایثار و فداکاری گام برداشتند و تا سر حد شهادت پیش رفتند. در اطرافیان امام راحل نمونه‌های بسیاری وجود دارد که زمانی که لازم بود خطر بپذیرند، خطر کردند و وارد صحنه شدند.

جهانگیری با بیان اینکه از جمله این افراد نزدیک به امام (ره) که ایثار و فداکاری بسیاری داشتند، مقام معظم رهبری بودند، ادامه داد:‌ زمانی که مقام معظم رهبری در ایرانشهر تبعید شده بودند، به همراه تعدادی از دانشجویان کرمانی به ملاقات ایشان رفتیم؛ وضعیت زندگی در تبعید و شرایط سخت و روح بلند آرمانی ایشان باعث شد تا ده‌ها و صدها جوان بعد از این ملاقات احساس کنند که فضای روشنی برایشان ترسیم شده است.

وی همچنین آیت‌الله هاشمی رفسنجانی را از دیگر شخصیت های برجسته‌ای معرفی کرد که در جریان پیروزی انقلاب اسلامی با ایثار و فداکاری‌های خود گام‌های موثری برداشت.

معاون اول رئیس جمهور گفت:‌ زمانی آیت‌الله هاشمی رفسنجانی از طرف امام خمینی (ره) جهت حضور و گفت‌وگو با جمعی از دانشجویان به اروپا سفر کرده بودند؛ در پایان جلسات ایشان و زمانی که قصد داشتند به سمت ایران حرکت کنند عده‌ای از دانشجویان به آقای هاشمی هشدار می‌دهند که اگر به ایران بازگردید، حتما از فرودگاه دستگیر شده و محکوم به اعدام می‌شوید. آیت‌الله هاشمی در پاسخ به این افراد می‌پرسند که با علم به رخ دادن این اتفاق، به نظر شما رفتن من به ایران برای انقلاب لازم است یا نرفتنم، که در پاسخ همه دانشجویان می‌گویند که رفتن شما لازم است و ایشان نیز به کشور بازمی‌گردند و دستگیر و سپس روانه زندان می‌شوند.

جهانگیری با بیان اینکه ده‌ها و صدها صحنه‌ ایثار و فداکاری یاران انقلاب و امام (ره) در دوران خفقان و مبارزه وجود دارد، اظهار کرد: اوج ایثار ملت ایران، دوران جنگ تحمیلی است؛ در جنگ تحمیلی ملت ایران کاری کارستان کردند و اقداماتی انجام دادند که نمونه‌هایی از آن را فقط در تاریخ قرن‌های گذشته دیده یا شنیده‌ایم.

وی با اشاره به نقش شهدا، خانواده شهدا و همچنین ایثارگران در جنگ تحمیلی، اظهار کرد: خانواده شهدا و شهدا کاری کردند که آنقدر بزرگ و ارزشمند است که باید بسیار گفته شود و از آن‌ها حفاظت و حراست شود تا به صورت صد در صد صحیح به آیندگان منتقل شود و از هر گونه پیرایه‌های سیاسی دور بماند.

به گزارش ایسنا، معاون اول رئیس جمهور در بخش دیگری از صحبت‌های خود با تأکید بر اینکه ملت ایران در ۴۰ سال گذشته نه فقط در صحنه های جنگ بلکه در صحنه‌های متعددی ایثار و فداکاری خود را به خوبی نشان داده‌اند، خاطرنشان کرد: ایثار و فداکاری ملت ایران طی ۴۰ سال گذشته در صحنه‌های مختلف در تاریخ ثبت شده است. ملت ایران در دنیای پرتلاطم، مظلومانه از خود دفاع کردند.

جهانگیری در ادامه با اشاره به جایگاه آمریکا در فضای بین‌الملل و همچنین زورگویی‌های دولت این کشور خاطر نشان کرد: آمریکا امروز به تنهایی اعلام کرد که علیه ملت ایران جنگی اقتصادی آغاز کرده است؛ آن‌ها خیلی رسمی و بدون پرده‌پوشی می‌گویند که می‌خواهیم اقتصاد ایران را به شکست بکشانیم و از طریق آن بیشترین درد را به جامعه و ملت ایران وارد کنیم تا آن‌ها علیه نظام خود بشورند و این نظام را به اسقاط بکشانند.

وی ادامه داد:‌ آمریکایی‌ها به هر دلیلی فکر می‌کردند که فشارهایشان زود اثر می‌گذارد، در همین راستا نیز از اوایل سال ۹۷ که کارشان را رسما آغاز کردند، گفتند که ملت ایران نمی‌توانند جشن ۴۰ سالگی خود را در ماه بهمن برگزار کنند.

معاون اول رئیس جمهور تصریح کرد: من به عنوان مسئول اقتصاد مقاومتی می‌گویم که آمریکایی‌ها از تمام توان خود برای زمین‌گیر کردن اقتصاد ایران استفاده کرده است.

جهانگیری با اشاره به برخی انتقادات در خصوص میزان تأثیرگذاری فشارهای آمریکا بر کشور ایران گفت: گاهی برخی فکر می‌کنند اگر بگوییم آمریکا کارهای بسیاری علیه ملت ما انجام داده به معنای علامت دادن به آن‌ها است این در حالی است که اعلام این موضوع، بی‌اعتبار کردن آمریکا است؛ آمریکا باید بگوید که دیگر چه کاری می‌توانسته علیه اقتصاد و ملت ایران انجام دهد، که انجام نداده است؟

وی همچنین به تبعیت برخی کشورها از جمله کشورهای دوست ایران از تصمیمات ایالات متحده آمریکا علیه کشور اشاره و خاطرنشان کرد: آمریکایی‌ها حتی به کشورهای دوست ما نظیر چین، روسیه و ترکیه فشارهایی وارد کردند و آن‌ها نیز باور کردند که نمی‌توانند با آمریکا مقابله کنند و به همین خاطر از کار اقتصادی جدی با ما طفره رفتند و نفت ما را نخریدند.

معاون اول رئیس جمهور افزود: من هیچ وقت فکر نمی‌کردم که کشور مستقلی مثل هند نیز حاضر به تبعیت از آمریکا شود و از ایران نفت خریداری نکند.

جهانگیری با تأکید بر اینکه خواسته آمریکایی‌ها مبنی بر عدم فروش نفت ایران با شکست مواجه شد، اظهار کرد: تعدادی از مدیران و نیروهای جوان و ایثارگر کشور ایستادند و با طراحی روش‌هایی، کاری کردند که آمریکایی‌ها نتوانند فروش نفت ایران را به صفر برسانند.

وی با اشاره به اقدام آمریکایی‌ها در تحریم کشتیرانی و همچنین بنادر جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: با وجود تحریم‌هایی که آمریکایی‌ها علیه کشور ما انجام داده‌اند، طی هشت ماه گذشته بیش از ۱۰۰ میلیون تن کالا از مبدأ بنادر ایران یا به مقصد بنادر ایران تبادل شده است؛ آمریکایی‌ها در تعجب هستند که این مقدار کالا با وجود آنکه به همه بنادر بین‌المللی تحریم بودن ایران و مأموریت مبادله با این کشور را اعلام کرده‌اند، جابه‌جا شده است.

معاون اول رئیس جمهور همچنین به برخی اقدامات آمریکا در خصوص توقیف نفتکش ایرانی و همچنین محدودیت عملیات‌های بانکی اشاره کرد و گفت: طی سال‌های گذشته مشاهده کرده‌ایم که آمریکایی‌ها چگونه اقدامات ایران را تعقیب کرده‌اند. در یکی از آخرین نمونه‌های آن دیدیم که یک نفتکش را پیدا کردند و گرچه نتوانستند خیلی ثابت کنند که این نفتکش متعلق به ایران است اما حاکم جبل‌الطارق را با بهانه‌های مختلف تحریک کردند که اقدام به توقیف این نفتکش کند. آن‌ها سپس در سطوح مقامات عالی رتبه خود، اقدام به مذاکره از طریق ایمیل با ناخدای هندی آن نفتکش کردند و به او پیشنهاداتی دادند تا به جای حرکت به سمت مقصد خود، به مقصدی که آن‌ها می‌گویند راه بیفتد.

جهانگیری ادامه داد: آمریکایی‌ها همچنین اعلام کردند که سیستم بانکی دنیا نباید با اقتصاد ایران کار کند اما امروز که در بدترین شرایط تحریمی هستیم، اقتصاد ایران بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار حجم مبادلات تجاری دارد. در این شرایط که همچنان آمریکایی‌ها می‌خواهند فشار وارد کنند و همه گلوگاه‌ها را مسدود نمایند،‌ اقتصاد ایران به جز شوک روانی که به آن وارد شد، روی پای خود ایستاد.

وی اظهار کرد: گاهی اوقات برخی در واکنش به مطالبی که درباره وضعیت اقتصاد ایران مطرح می‌شود، می‌گویند که فلانی خبر ندارد که چه خبر است. در پاسخ به این افراد باید بگوییم که اقتصاد ایران قرار بود فروبپاشد، اما سرپا ایستاد.

معاون اول رئیس جمهور با اشاره به نقش فعالان بخش خصوصی در زمینه مقابله با تحریم‌ها و تهدیدهای اقتصادی ایالات متحده آمریکا علیه ایران خاطرنشان کرد: در این شرایط می‌توان فهمید که دلسوز کشور و مردم چه کسی است؛ بخش خصوصی که گاهی اوقات به ناحق درباره آن‌ها قضاوت می‌کنیم در شرایط سخت اقتصادی پا به میدان گذاشت و با تحمل ریسک بالا کالا صادر و کالای مورد نیاز کشور را وارد کرد و اشتغال کشور را سرپا نگه داشته و نگذاشت کارخانه‌های کشور متوقف شوند و در ایران قحطی کالا که آمریکایی‌ها منتظر آن بودند اتفاق بیفتد.

جهانگیری همچنین با اشاره به موقعیت جغرافیایی ایران و ظرفیت همسایگان خاطر نشان کرد: ایران از شمال و جنوب به دریا ختم می‌شود و با ۱۵ کشور نیز همسایه است و روابط صمیمانه‌ای میان ملت ما با ملت‌های همسایه وجود دارد در این شرایط معلوم است که کشوری که این همه امکانات دارد می‌تواند خود را از حلقه محاصره خارج کند.

وی با بیان اینکه امروز مانند دوران جنگ تحمیلی برای پیشرفت کشور نیاز به ایثار و فداکاری داریم، اظهار کرد: مهمترین ایثار و فداکاری این است که به هر قیمتی که شده آمریکایی‌ها که امروز رو در روی مستقیم ملت ایران قرار گرفته‌اند، با شکست مواجه شوند؛ اگر بتوانیم آمریکا را با شکست مواجه کنیم این کار در تاریخ ایران ثبت خواهد شد.

معاون اول رئیس جمهور ادامه داد:‌ مواجه کردن آمریکا با شکست در صورتی شدنی است که فرهنگ ایثار و شهادت در کشور عمومیت پیدا کند و ایثار اجتماعی در جامعه توسعه و ترویج داده شود.

جهانگیری در پایان به ایثار و فداکاری مردم ایران در جریان کمک رسانی به حادثه‌دیدگان زلزله سرپل ذهاب و همچنین سیل در استان‌های خوزستان، لرستان و گلستان اشاره کرد و گفت: ملت ایران در این حوادث واقعا نشان دادند که یک ملت هستند؛ ملت در چنین حوادث و اتفاقاتی ظهور پیدا می‌کند و ایثار و بزرگی خود را نشان می‌دهد. ایران به فرهنگ ایثار و شهادت نیاز جدی دارد و قوام و دوام سرمایه‌های اجتماعی و همچنین امید به آینده ایران با فرهنگ ایثار شدنی است.

به گزارش کرج رسا، فردین حکیمی با اعلام این خبر افزود: بر اساس آخرین اعلام ایستگاه های سنجش آلودگی هوا در ساعت ۸:۳۳ صبح امروز، شاخص بر خط کیفیت هوا (ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون) در شهرستان های کرج، فردیس، ساوجبلاغ و نظرآباد در محدوده ناسالم برای تمام گروه ها قرار گرفته است.

وی اظهار داشت: شاخص آلودگی در این شهرستان ها به ترتیب ۱۵۷،۱۶۰، ۱۵۵ و ۱۶۲ می باشد.

با توجه به استقرار آلودگی و پدیده وارونگی هوا در چند روز اخیر، کمیته اضطرار آلودگی هوای استان البرز شامگاه گذشته تصمیم گرفت تا تمام مدارس ودانشگاه های این استان در نوبت صبح تعطیل شود.

رییس کمیته اضطرار آلودگی هوای استان البرز دوشنبه شب در حاشیه دومین نشست متوالی امروز این کمیته به ایرنا گفت : بررسی های نهایی حاکی از آن است که شرایط استقرار آلاینده ها در استان افزایش یافته بطوریکه با کاهش دید افقی مواجه هستیم و بر این اساس تصمیم نهایی این کمیته برای تعطیلی فردا صبح سه شنبه در سطح مهد کودکها، مراکز پیش دبستانی و مدارس ابتدایی و مقاطع متوسطه اول و دوم و نیز دانشگاهها و مراکز آموزشی آزاد استان اتخاذ شد.

علی درویش پور افزود: هنوز تصمیمی برای تعطیلی نوبت عصر مدارس و مراکز دانشگاهی در روز سه شنبه گرفته نشده که فردا صبح پس از بررسی وضعیت هوا از طریق کمیته اضطرار آلودگی استان تصمیمات لازم اتخاذ و اطلاع رسانی خواهد شد.

پیش از این کمیته اضطرار آلودگی هوای استان البرز در نشست بعداز ظهر دوشنبه با بررسی داده های آماری مراکز ذیربط، تعطیلی مهد کودک ها ، مراکز پیش دبستانی و ابتدایی در شهرستانهای یاد شده را در نظر گرفته بود.

وی در عین حال تاکید کرد که در این شرایط نامساعد ، شهرداری ها به منظور پیشگیری از افزایش آلایندگی ها فردا سه شنبه از اجرای پروژه های عمرانی که منجر به تشدید آلودگی هوا می شود و سوزاندن ضایعات فضای سبز شهری خودداری کنند.

رییس کمیته اضطرار آلودگی هوای استان البرز تاکید کرد: معادن شن و ماسه آلاینده و فعالیت های عمرانی و آسفالت توسط شهرداریها نیز نباید فردا هیچ گونه فعالیتی داشته باشند.

درویش پور خاطرنشان کرد: استقرار پایگاه های امداد و نجات اورژانس و جمعیت هلال احمر به منظور امدادرسانی سیار به شهروندان و مراجعان احتمالی در سطح مناطق مختلف شهری ضروری است.

وی با تاکید بر جلوگیری از فعالیت هایی که آلودگی هوا را تشدید می کند گفت: خودداری از فعالیت های ورزشی و بدنی و فعالیت های عمرانی مانند آسفالت معابر و خیابان ها، سوزاندن لاستیک ، فعالیت معادن و کارخانجات از جمله مسائل مهم به تصویب رسیده در کارگروه اضطرار و آلودگی هوا است.

وی اظهار داشت: اعمال قانون در این روزها به طور دقیق اجرا شود به خصوص با صنایع آلاینده و افرادی که خودرو آنان معاینه فنی لازم را ندارند به جد برخورد شود.

معاون استاندار البرز افزود: دستگاه های امداد رسان، ایستگاههای سیار اوراژانس خود را به ویژه در فردیس،ساوجبلاغ، اشتهارد، کرج و نظرآباد فعال کنند همچنین بیمارستان ها، مراکز بهداشتی و دانشگاه علوم پزشکی آمادگی لازم را برای خدمت رسانی به شهروندان داشته باشند.

درویش پور ضرورت بکارگیری حداکثر توان ناوگان حمل و نقل عمومی برای جابجایی مسافران استان البرز را مورد تاکید قرارداد و اعلام کرد که ۶۲ درصد آلودگی هوا منابع متحرک از جمله خودروها هستند که در روز سه شنبه با توجه به شدت آلودگی هوا از تردد حتی اتوبوس های آلاینده نیز باید خودداری شود.

وی تاکید کرد: همراهی شهروندان نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد و انتظار می رود فردا تا حد امکان از خودروهای شخصی استفاده نشود و شهروندان کرج و فردیس از اتوبوس های عمومی با کرایه نیم بهاء استفاده نمایند.

حکیمی به تمام گروه ها توصیه کرد با توجه به تشدید بیماری های قلبی، ریوی و همچنین افزایش علایم تنفسی، افراد مبتلا به این بیماری ها،کودکان و سالمندان از فعالیت های طولانی و سنگین خارج از منزل اجتناب ورزند و سایر افراد نیز فعالیت های طولانی و سنگین خارج از منزل را کاهش دهند .

در استان البرز ۹ ایستگاه سنجش آلودگی هوا مستقر است.

به گزارش کرج رسا، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار البرز در این باره به خبرنگار ایرنا گفت: بررسی های نهایی حاکی از آن است که شرایط استقرار آلاینده ها در استان افزایش یافته بطوریکه با کاهش دید افقی مواجه هستیم و بر این اساس تصمیم نهایی این کمیته برای تعطیلی بعد ازظهر امروز سه شنبه در سطح مهد کودکها، مراکز پیش دبستانی و مدارس ابتدایی و مقاطع متوسطه اول و دوم و نیز دانشگاهها و مراکز آموزشی آزاد استان اتخاذ شد.

علی درویش پور افزود: در این شرایط نامساعد ، شهرداری ها به منظور پیشگیری از افزایش آلایندگی ها سه شنبه از اجرای پروژه های عمرانی که منجر به تشدید آلودگی هوا می شود و سوزاندن ضایعات فضای سبز شهری خودداری کنند.

رییس کمیته اضطرار آلودگی هوای استان البرز تاکید کرد: معادن شن و ماسه آلاینده و فعالیت های عمرانی و آسفالت توسط شهرداری ها نیز نباید هیچ گونه فعالیتی داشته باشند.

درویش پور خاطرنشان کرد: استقرار پایگاه های امداد و نجات اورژانس و جمعیت هلال احمر به منظور امدادرسانی سیار به شهروندان و مراجعان احتمالی در سطح مناطق مختلف شهری ضروری است.

وی با تاکید بر جلوگیری از فعالیت هایی که آلودگی هوا را تشدید می کند گفت: خودداری از فعالیت های ورزشی و بدنی و فعالیت های عمرانی مانند آسفالت معابر و خیابان ها، سوزاندن لاستیک ، فعالیت معادن و کارخانجات از جمله مسائل مهم به تصویب رسیده در کارگروه اضطرار و آلودگی هوا است.

درویش پور اظهار داشت: اعمال قانون در این روزها به طور دقیق اجرا شود به خصوص با صنایع آلاینده و افرادی که خودرو آنان معاینه فنی لازم را ندارند به جد برخورد شود.

معاون استاندار البرز افزود: دستگاه های امداد رسان، ایستگاههای سیار اوراژانس خود را به ویژه در فردیس،ساوجبلاغ، اشتهارد، کرج و نظرآباد فعال کنند همچنین بیمارستان ها، مراکز بهداشتی و دانشگاه علوم پزشکی آمادگی لازم را برای خدمت رسانی به شهروندان داشته باشند.

درویش پور ضرورت بکارگیری حداکثر توان ناوگان حمل و نقل عمومی برای جابجایی مسافران استان البرز را مورد تاکید قرارداد و اعلام کرد که ۶۲ درصد آلودگی هوا منابع متحرک از جمله خودروها هستند که امروز (سه شنبه) با توجه به شدت آلودگی هوا از تردد حتی اتوبوس های آلاینده نیز باید خودداری شود.

وی تاکید کرد: همراهی شهروندان نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد و انتظار می رود فردا تا حد امکان از خودروهای شخصی استفاده نشود و شهروندان کرج و فردیس از اتوبوس های عمومی با کرایه نیم بهاء استفاده کنند.

بر اساس اعلام ایستگاه های سنجش آلودگی هوا در استان البرز،‌کیفیت هوای این استان در بیشتر مناطق در حالت هشدار برای گروه های حساس بوده است.

آلودگی هوا سبب تعطیلی مدارس و دانشگاه های البرز در نوبت صبح سه شنبه شد. این آلودگی هوا در روزهای یکشنبه و دوشنبه هفته جاری مدارس پنج شهرستان استان البرز را به تعطیلی کشاند.

در استان البرز ۹ ایستگاه سنجش آلودگی هوا مستقر است.

به گزارش کرج رسا، علی درویش پور روز سه شنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: یکی از درخواست های مردم منطقه ماهدشت با جمعیتی بالغ بر ۶۲ هزار نفر در دیدارهای چهره به چهره با مسوولان منطقه‌ای‌، ارتقای شهر ماهدشت به بخش بود.

وی اظهار داشت: بر این اساس طرح توجیهی ارتقای شهر ماهدشت به بخش توسط معاونت سیاسی استانداری البرز تهیه و به اداره کل تقسیمات وزارت کشور ارسال شد.

درویش پور گفت که ارتقا ماهدشت به بخش از مطالبات مردم بود که استاندار البرز چندی پیش در دیدار با مردم این منطقه قول تحقق آن را داده بود و هم اکنون پیگیر مراحل تصویب آن از طریق وزارت کشور هستیم.

وی ادامه داد: سایر مشکلات منطقه ماهدشت از جمله دفع فاضلاب ورودی به سیاه جوی، مشکلات مسکن مهر ماهدشت و دیگر مطالبات شهروندان این منطقه با تاکید استاندار در دست پیگیری می باشد که در اولین فرصت نتایج آن اعلام خواهد شد.

درویش پور افزود: به طور قطع ماموریت‌هایی که طی بازدیدها و جلسات از سوی استاندار البرز محول شده، تا حصول نتیجه پیگیری می شود.